ข้อกำหนดสำหรับการประกอบบล็อกเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์แข่งคืออะไร?

เฮ้ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ! ในฐานะซัพพลายเออร์ของชุดประกอบบล็อกเครื่องยนต์ฉันได้รับสิทธิพิเศษในการดำน้ำลึกเข้าไปในโลกของเครื่องยนต์แข่ง ในบล็อกนี้ฉันจะแบ่งปันสิ่งที่คุณต้องใช้ในการรวบรวมบล็อกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องประสิทธิภาพสูงเหล่านี้

การเลือกวัสดุ

ก่อนอื่นวัสดุของบล็อกเครื่องยนต์นั้นสำคัญมาก สำหรับเครื่องยนต์แข่งเรามักจะดูวัสดุที่มีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นตัวเลือกยอดนิยม มันมีน้ำหนักเบาซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องยนต์และในทางกลับกันยานพาหนะ ซึ่งหมายถึงการเร่งความเร็วและการจัดการที่ดีขึ้นในการติดตาม

แต่มันไม่ได้เกี่ยวกับการเป็นแสง อลูมิเนียมยังมีคุณสมบัติการกระจายความร้อนที่ดี เครื่องยนต์แข่งจะสร้างความร้อนมากมายและหากบล็อกเครื่องยนต์ไม่สามารถกำจัดความร้อนนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพก็สามารถนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของเครื่องยนต์ เราใช้โลหะผสมอลูมิเนียมเกรดสูงซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อสภาวะการแข่งรถ

อีกทางเลือกหนึ่งคือเหล็กหล่อ ในขณะที่มันหนักกว่าอลูมิเนียมเหล็กหล่อมีความแข็งแรงอย่างไม่น่าเชื่อ มันสามารถจัดการกับความเครียดและความดันในระดับสูงซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในเครื่องยนต์แข่งที่ผลักดันขีด จำกัด ทีมแข่งบางคนชอบบล็อกเหล็กหล่อสำหรับความทนทานของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการบีบอัดสูงหรือระบบการเหนี่ยวนำที่ถูกบังคับเช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

การตัดเฉือนที่แม่นยำ

เมื่อเราเลือกวัสดุที่ถูกต้องขั้นตอนต่อไปคือการตัดเฉือน บล็อกเครื่องยนต์จะต้องมีการกลึงเพื่อความคลาดเคลื่อนที่แน่นมาก ทุกหลุมทุกพื้นผิวจะต้องสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นกระบอกสูบที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงจำเป็นต้องมีพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอ ความผิดปกติใด ๆ อาจทำให้ลูกสูบเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหรือแม้กระทั่งยึด

เราใช้สถานะ - OF - The - ART CNC (คอมพิวเตอร์ควบคุมตัวเลข) ศูนย์ตัดเฉือนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำ เครื่องจักรเหล่านี้สามารถตัดและรูปร่างบล็อกเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำเพียงไม่กี่พันนิ้ว แบริ่งหลัก bores ซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีการกลึงอย่างสมบูรณ์แบบ หากพวกเขาไม่ได้จัดตำแหน่งอย่างถูกต้องอาจนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปและการสึกหรอก่อนวัยอันควรบนเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืน

นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับพื้นผิวดาดฟ้าของบล็อกเครื่องยนต์ นี่คือพื้นผิวที่หัวกระบอกสูบตั้งอยู่ มันจะต้องแบนและราบรื่นเพื่อสร้างซีลที่เหมาะสมระหว่างบล็อกและหัว ตราประทับที่ไม่ดีอาจส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของสารหล่อเย็นการสูญเสียการบีบอัดและปัญหาเครื่องยนต์อื่น ๆ

การติดตั้งส่วนประกอบ

การติดตั้งส่วนประกอบลงในบล็อกเครื่องยนต์ก็เหมือนกับการใส่ตัวต่อจิ๊กซอว์ที่สูง แต่ละส่วนต้องพอดี ยกตัวอย่างเช่นลูกสูบจำเป็นต้องมีระยะห่างที่ถูกต้องภายในกระบอกสูบ การกวาดล้างมากเกินไปอาจนำไปสู่เสียงรบกวนและการสูญเสียพลังงานมากเกินไปในขณะที่การกวาดล้างน้อยเกินไปอาจทำให้ลูกสูบร้อนเกินไปและยึด

แท่งเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อลูกสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง พวกเขาจะต้องถูกบิดอย่างถูกต้องกับลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง หากแรงบิดต่ำเกินไปแท่งเชื่อมต่ออาจหลุดออกมาซึ่งเป็นหายนะสำหรับเครื่องยนต์ ถ้ามันสูงเกินไปมันสามารถสร้างความเสียหายให้กับเธรดหรือส่วนประกอบของตัวเอง

เมื่อพูดถึงเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องติดตั้งด้วยการเล่นในปริมาณที่เหมาะสม การเล่นสิ้นสุดคือปริมาณการเคลื่อนไหวที่เพลาข้อเหวี่ยงมีในทิศทางตามแนวแกน หากมันมากหรือน้อยเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องยนต์เช่นการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปหรือการสึกหรอก่อนวัยอันควรบนตลับลูกปืนแรงขับ

ระบบระบายความร้อนและการหล่อลื่น

เครื่องยนต์แข่งสร้างความร้อนจำนวนมากดังนั้นระบบทำความเย็นที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งจำเป็น บล็อกเครื่องยนต์ต้องมีทางเดินน้ำหล่อเย็นที่ออกแบบมาอย่างดี ข้อความเหล่านี้ช่วยให้สารหล่อเย็นไหลไปรอบ ๆ กระบอกสูบและส่วนที่ร้อนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ดูดซับความร้อนและนำไปยังหม้อน้ำ

เราออกแบบทางเดินน้ำหล่อเย็นเพื่อให้มีการไหลที่สมดุล หากการไหลไม่สม่ำเสมอบางส่วนของเครื่องยนต์อาจไม่ได้รับความเย็นเพียงพอนำไปสู่จุดร้อนและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ปั๊มน้ำซึ่งหมุนเวียนสารหล่อเย็นก็ต้องมีพลังมากพอที่จะทำให้สารหล่อเย็นไหลในอัตราที่เหมาะสม

การหล่อลื่นเป็นอีกแง่มุมที่สำคัญ บล็อกเครื่องยนต์มีแกลเลอรี่น้ำมันที่กระจายน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด น้ำมันลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบซึ่งช่วยป้องกันการสึกหรอ นอกจากนี้ยังช่วยทำให้ชิ้นส่วนเย็นลงด้วยการพาความร้อนออกไป

เราใช้น้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงซึ่งเป็นสูตรเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แข่ง น้ำมันเหล่านี้มีลักษณะความหนืดที่ดีขึ้นและสารต่อต้านการสึกหรอเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ปั๊มน้ำมันต้องสามารถจ่ายน้ำมันได้ที่ความดันที่ถูกต้องไปยังทุกส่วนของเครื่องยนต์แม้จะอยู่ที่ RPM สูง

การปิดผนึกและปะเก็น

ตราประทับที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นในเครื่องยนต์แข่ง เราใช้ปะเก็นคุณภาพสูงเพื่อปิดผนึกส่วนประกอบต่าง ๆ ของบล็อกเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่นปะเก็นศีรษะปิดผนึกหัวกระบอกสูบไปยังบล็อกเครื่องยนต์ จะต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิและแรงกดดันสูงได้โดยไม่รั่วไหล

นอกจากนี้เรายังใช้ยาแนวในบางพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่าซีลที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นรอบกระทะน้ำมันเราใช้น้ำยาซีลอุณหภูมิสูงเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน ซีลจำเป็นต้องติดตั้งอย่างถูกต้องตามคำแนะนำของผู้ผลิต ความผิดพลาดใด ๆ ในการติดตั้งอาจนำไปสู่การรั่วไหลซึ่งอาจเป็นอาการปวดหัวที่สำคัญในการติดตาม

ผลิตภัณฑ์ของเรา

ในฐานะซัพพลายเออร์เรานำเสนอชุดประกอบบล็อกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์แข่ง ตรวจสอบไฟล์F3000 612600010837R / 6126000900039 ชุดประกอบบล็อกกระบอกสูบ- มันถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพสูงของเครื่องยนต์แข่ง เรายังมี202 - 01102 - 6481 T5G MC11 สูบซึ่งสร้างขึ้นด้วยความแม่นยำและความทนทานในใจ และอย่าลืมของเราHowo F3000 612600010837R ชุดประกอบบล็อกกระบอกสูบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพชั้นนำสำหรับการแข่งแอปพลิเคชัน

บทสรุป

การประกอบบล็อกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์แข่งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและแม่นยำ ตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการติดตั้งส่วนประกอบทุกขั้นตอนมีความสำคัญ มันต้องมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์และเงื่อนไขที่รุนแรงที่จะต้องเผชิญในการติดตาม

หากคุณอยู่ในตลาดเพื่อประกอบบล็อกเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงสำหรับเอ็นจิ้นการแข่งรถของคุณเราอยู่ที่นี่เพื่อช่วย เรามีความเชี่ยวชาญและผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นทีมแข่งรถมืออาชีพหรือผู้ที่ชื่นชอบมือสมัครเล่นเราสามารถให้บริการชุดเครื่องยนต์บล็อกที่จะให้ประสิทธิภาพที่คุณกำลังมองหา ติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและเพื่อเริ่มกระบวนการจัดหา มาทำงานร่วมกันเพื่อให้เครื่องมือแข่งของคุณทำงานได้ดีที่สุด!

การอ้างอิง

• "การออกแบบเครื่องยนต์ยานยนต์" โดย Klaus Heisler
• "High - Performance Engine Building" โดย David Vizard