เฮ้ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์เพื่อน! วันนี้ฉันจะดำน้ำลึกเข้าไปในโลกของเพลาลูกเบี้ยวและพูดคุยเกี่ยวกับบทบาทสำคัญสุด ๆ ในการดำเนินงานวาล์ว ในฐานะซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวฉันได้เห็นโดยตรงว่าส่วนประกอบเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้สามารถสร้างหรือทำลายประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างไร มาเริ่มกันเถอะ!
เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร?
สิ่งแรกสิ่งแรกที่เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร? กล่าวง่ายๆคือเพลาลูกเบี้ยวเป็นเพลาที่มีชุดกล้อง (กลีบที่ดูตลก - ดู) ติดอยู่กับมัน มันเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในและรับผิดชอบในการควบคุมการเปิดและปิดวาล์วของเครื่องยนต์
เพลาลูกเบี้ยวมักถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานไทม์มิ่งโซ่หรือเกียร์ เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนมันจะหมุนเพลาลูกเบี้ยวและกล้องเหล่านั้นบนเพลาลูกเบี้ยวเริ่มทำสิ่งที่พวกเขา กล้องแต่ละตัวสอดคล้องกับวาล์วเฉพาะในเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็นวาล์วไอดีหรือวาล์วไอเสีย
บทบาทในการดำเนินการวาล์ว
เปิดวาล์วไอดี
เมื่อพูดถึงวาล์วไอดีเพลาลูกเบี้ยวมีบทบาทสำคัญในการปล่อยให้อากาศผสมเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนกลีบของลูกเบี้ยวสำหรับวาล์วไอดีจะดันกับนักกีฬายกวาล์ว (หรือที่เรียกว่าแทปเปต) นักกีฬายกนี้จะถ่ายโอนการเคลื่อนไหวไปยัง pushrod (ในบางเครื่องยนต์) ซึ่งจะย้ายแขนโยก จากนั้นแขนโยกก็กดลงบนวาล์วไอดีเปิดขึ้น
การเปิดวาล์วไอดีนี้จะต้องกำหนดเวลาให้ถูกต้อง หากเปิดเร็วเกินไปหรือสายเกินไปเครื่องยนต์จะไม่ได้รับส่วนผสมของอากาศในปริมาณที่เหมาะสม - ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาทุกประเภทเช่นประสิทธิภาพที่ไม่ดีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงและแม้แต่เครื่องยนต์ที่ผิดพลาด นั่นเป็นเหตุผลที่การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวโดยเฉพาะรูปร่างของลูกเบี้ยวมีความสำคัญมาก กลีบลูกเบี้ยวที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถมั่นใจได้ว่าวาล์วไอดีจะเปิดอย่างราบรื่นและในเวลาที่เหมาะสม
ปิดวาล์วไอดี
เมื่อปริมาณอากาศที่เหมาะสม - ส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้เข้าสู่กระบอกสูบเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วไอดีจะปิด ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวยังคงหมุนกลีบของลูกเบี้ยวจะเคลื่อนที่ผ่านนักกีฬายกวาล์ว สปริงวาล์วซึ่งมักจะผลักดันวาล์วจากนั้นบังคับให้วาล์วกลับขึ้นสู่ตำแหน่งปิด สิ่งนี้ปิดผนึกกระบอกสูบทำให้จังหวะการบีบอัดเริ่มต้นขึ้น
เปิดวาล์วไอเสีย
หลังจากส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิงถูกเผาในกระบอกสูบในช่วงจังหวะการใช้พลังงานก็ถึงเวลากำจัดก๊าซไอเสีย เพลาลูกเบี้ยวเข้ามาเล่นอีกครั้งที่นี่ ลูกเบี้ยวสำหรับวาล์วไอเสียบนเพลาลูกเบี้ยวจะผลักดันตัวยกวาล์วเช่นเดียวกับวาล์วไอดี การเคลื่อนไหวนี้จะถูกถ่ายโอนผ่านแขนพุชและโยกทำให้วาล์วไอเสียเปิดออก
ระยะเวลาของการเปิดวาล์วไอเสียก็มีความสำคัญเช่นกัน หากเปิดเร็วเกินไปพลังบางส่วนจากกระบวนการเผาไหม้จะหายไป หากเปิดช้าเกินไปก๊าซไอเสียจะไม่ถูกขับออกจากกระบอกสูบอย่างเต็มที่ซึ่งสามารถลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้
ปิดวาล์วไอเสีย
เมื่อก๊าซไอเสียถูกผลักออกจากกระบอกสูบเพลาลูกเบี้ยวจะเคลื่อนที่และวาล์วไอเสียจะถูกปิดโดยสปริงวาล์ว สิ่งนี้เตรียมกระบอกสูบสำหรับจังหวะการบริโภคครั้งต่อไปและวัฏจักรจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
ประเภทของเพลาลูกเบี้ยวและผลกระทบต่อการทำงานของวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวมีประเภทต่าง ๆ และแต่ละประเภทสามารถมีเอฟเฟกต์ที่ไม่ซ้ำกันในการทำงานของวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (OHC)
ในเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ในหัวกระบอกสูบเหนือวาล์ว การออกแบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ pushrods ซึ่งสามารถลดน้ำหนักและความซับซ้อนของรถไฟวาล์ว ด้วยการตั้งค่า OHC เพลาลูกเบี้ยวสามารถดำเนินการโดยตรงบนตัวยกวาล์วหรือแขนโยกทำให้การควบคุมการทำงานของวาล์วแม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งมักจะส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้นโดยเฉพาะที่ RPM สูง
เพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยว pushrod ตั้งอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ มันใช้ pushrods เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนไหวจากเพลาลูกเบี้ยวไปยังแขนโยกแล้วไปที่วาล์ว ในขณะที่การออกแบบนี้เก่ากว่า - โรงเรียน แต่ก็ยังมีข้อได้เปรียบ เครื่องยนต์ Pushrod อาจมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและราคาไม่แพงในการผลิต อย่างไรก็ตามพวกเขาอาจไม่ได้เสนอประสิทธิภาพระดับสูง - รอบต่อนาทีในระดับเดียวกันกับเครื่องยนต์ OHC เนื่องจากส่วนประกอบเพิ่มเติมในรถไฟวาล์ว
ข้อเสนอเพลาลูกเบี้ยวของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เพลาลูกเบี้ยวเรามีเพลาลูกเบี้ยวที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเรามีไฟล์VG1500050096 เพลาลูกเบี้ยว Howo Euro - 2 / Shacman WP10 61560050096 / VG1500050096 / VG1500050097- เพลาลูกเบี้ยวนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Howo Euro - 2 และ Shacman WP10 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เวลาและประสิทธิภาพของวาล์วที่ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
อีกทางเลือกที่ดีคือL6000000 - PJTL / 1006016 - เพลาลูกเบี้ยว 36D- เพลาลูกเบี้ยวนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นและมีความทนทานและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มันทำจากวัสดุที่มีคุณภาพสูงเพื่อทนต่อการทำงานของเครื่องยนต์
เรายังมี61540050004 เพลาลูกเบี้ยว Howo Euro2/3 Shacman WP10- เพลาลูกเบี้ยวนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ Howo Euro2/3 และ Shacman WP10 และได้รับการปรับเพื่อให้สมดุลของพลังงานและประสิทธิภาพที่เหมาะสม
ทำไมต้องเลือกเพลาลูกเบี้ยวของเรา?
- วัสดุคุณภาพ: เราใช้วัสดุที่ดีที่สุดในการผลิตเพลาลูกเบี้ยวของเราเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาแข็งแกร่งทนทานและสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีความเครียดสูงของเครื่องยนต์
- วิศวกรรมที่มีความแม่นยำ: เพลาลูกเบี้ยวของเราได้รับการออกแบบด้วยความแม่นยำเพื่อให้เวลาวาล์วที่ดีที่สุดสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและลดการปล่อยมลพิษ
- การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ: ก่อนที่เพลาลูกเบี้ยวของเราจะออกจากโรงงานพวกเขาจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดและขั้นตอนการควบคุมคุณภาพ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวตรงตามหรือสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม
มาคุยกันเรื่องธุรกิจกันเถอะ
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับเพลาลูกเบี้ยวใหม่หรือหากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการทำงานของวาล์วหรือผลิตภัณฑ์ของเราอย่าลังเลที่จะเข้าถึง เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยคุณค้นหาเพลาลูกเบี้ยวที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นช่างผู้สร้างเครื่องยนต์หรือเพียงแค่คนที่รักการทำงานกับเครื่องยนต์เรามีเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสมสำหรับคุณ
ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มการสนทนาเกี่ยวกับความต้องการเพลาลูกเบี้ยวของคุณ เรากระตือรือร้นที่จะช่วยเหลือคุณในการรับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจากเครื่องยนต์ของคุณ
การอ้างอิง
- Heywood, JB (1988) พื้นฐานเครื่องยนต์สันดาปภายใน McGraw - Hill
- เทย์เลอร์, CF (1985) เครื่องยนต์สันดาปภายในในทางทฤษฎีและการปฏิบัติ กด MIT